共享单车江湖，风云变幻！有人绝处逢生，有人生死未卜！短短三年时间，共享单车的超级玩家从一无所有，到万众瞩目，又从万众瞩目跌下神坛。回头望去，摩拜卖身给了美团，ofo在死亡线上挣扎，出身平民的哈啰单车反而开始崛起。曾经那么不起眼的哈啰，究竟是如何力压摩拜、ofo，成为行业霸主的？
优秀的团队是企业最强的后盾
什么是绝望？什么又是奇迹？绝望就是摩拜和ofo手中超过10亿的融资，哈啰却不到4000万；绝望就是哈啰以60人应战摩拜的1000多人、ofo的400多人！奇迹就是摩拜花了1年把自行车生产出来，哈啰只花了两个月；奇迹就是与摩拜、ofo完全不在一个量级的哈啰，成功的华丽转身、力压群雄。这奇迹的背后，是哈啰单车强大的团队。想要以少胜多、以弱胜强，需要一个实力强大，极具凝聚力的团队。哈啰以最快的速度生产了高质量的产品；用最快的速度打开了市场；在可能完成的情况下搞定了投资方；创造了一个又一个奇迹。原因何在？那是因为杨磊把一帮优秀的人聚在一起，组成了一个最优秀的团队。一个优秀的团队，才是企业最强的后盾！
农村包围城市，做精细化运营
当摩拜和ofo把眼光定在对方身上，在一线城市互相厮杀的时候，哈啰把目光放在三四线城市。哈啰最大的优势在于精细化运营，一辆哈啰单车成本800元，使用年限4到5年。通过硬件技术和智能化运营管理，把每台车每天的运维成本控制到0.3元，折旧成本控制到0.6元，每天车的成本摊下来不过0.9元。通过严格的成本控制，哈啰每台车每天只要营收1元，就能盈利，这让它立于不败之地。然而即便如此，它仍远不是ofo和摩拜的对手。
巨头两败俱伤，哈啰亮出绝招
论团队，哈啰的创业团队非常团结，敢拼搏，肯吃苦。论产品质量，哈啰单车不亚于摩拜，甚至在骑行方面有更好的体验。论成本，它比摩拜和ofo都有优势。论技术创新，它的智能围栏技术、网络化专业管理非常强大。哈啰的免押金让注册过程中流失的40%用户重回哈啰单车门下，同时其他共享单车发型哈啰单车不需要押金，并且骑行体验还不赖，纷纷向哈啰转移。对强大的摩拜和ofo而言，这些客户的流失不算什么，真正要命的是他们的用户开始排队退押金，这是致命的打击。尤其是ofo，它被挤兑风波逼得只剩下半口气。经此一役，哈啰彻底打败摩拜和ofo，成为单车行业最大的霸主！
涨价会对哈啰有多大影响？
4月8日，哈啰单车宣布涨价。哈啰出行的客户端显示：哈啰单车从4月15日起，在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。在此之前，小蓝单车和摩拜已经在北京实行了新计费规则：骑行15分钟以内，收费1元，骑行超过15分钟，每15分钟收费0.5元。如果骑行1个小时，哈啰单车需要花费4元，而摩拜和小蓝单车只需2.5元，这次涨价会对哈啰的生意带来很大影响吗？不！这次涨价对哈啰生意的影响不会太大！
一方面，这次实行新计费的地区只有北京，目前哈啰只是在北京进行测试，还没有在其他地区涨价的打算。北京的消费水平非常高，饮食、出行、住宿，各项成本远大于其他城市。相比其他各项高消费，哈啰的涨价显得微不足道。哈啰的骑行体验比摩拜和小蓝单车都要强，北京的用户愿意多花费那点代价，获得更好的体验。另一方面，共享单车一直以来都是作为地铁和公交的补充，它的目的是为了解决最后一公里的需求。15分钟能够骑行3到5公里，这已经足够满足大部分人的需求。哈啰表面上是涨了一倍，但对大部分人来说，他们的消费并没有增加！
尽管很多网友纷纷吐槽哈啰涨价，但这并不会真正影响到他们的选择。这次涨价对哈啰单车的业绩不会有太大影响！
